中邦网汽车6月1日讯 (记者 王芳)中邦网汽车质地投诉平台(我要投诉：日前接到一位驰骋车主的投诉，凭据车主体现，自身的2015款驰骋C 200L正在操纵进程中，常常小弊端持续，断断续续不下50余次。

　　车辆到本年更是显露了大题目，车主告诉记者，本年4月22日，该车的带头机滞碍灯亮，车主将车开至郑州之星汽车贩卖有限公司检测，对方见告，该车进气链轮和进气凸轮轴要紧磨损，需车主私费全额改换配件，大约用度2万元。

　　车主对此并不认同，“本车是我上放工的代步用车，6年时刻(行驶)6万众公里，均遵守操作手册平常调理，有调理记载……”现正在忽地显露这么要紧的滞碍，车主体现不行继承。另外，车主对记者体现，通过自身盘查，网上该车型有良众近似题目的投诉，“(我以为这)属于打算分歧理，质地缺陷，期望相合部分监视并协助管理，期望免费维修。”

　　“良众11年、12年的(行驶了)10-18万公里的(同款滞碍车)都能索赔得胜，请厂家给一个外明，为什么不等量齐观，此类题目各样网站投诉率相当高，乃至整体投诉，请厂家珍贵消费者诉求，维持品牌地步，并主动予以治理题目。”车主激昂地填补道。

　　通过记者分析得知，凸轮轴进排气链轮损坏，是因为进排气链轮质料强度缺乏，磨损太甚变成。要是持久操纵，将导致半路熄火无法启动。最终后果，正时调整偏差太大，正时混乱，正时链条被拉断，导致活塞顶气门，带头机报废。

　　通过记者探问发掘，网上近似的投诉确实大面积贮正在，车主们称：驰骋271、274带头机，装备涡轮增压器，带头机的凸轮轴调整轮容易损坏。重要的景色即是启动坚苦，冷启动异响，而且带头机滞碍灯亮起，伴跟着动力消浸等题目。

　　另外，记者从邦度市集监视约束总局官网盘查到，驰骋早前于2015年11月和2019年9月，差异正在英邦及日本对旗下局限车型首倡过相合凸轮轴的召回。但正在邦内并未提及。网上有车主对此也发出了“驰骋C200带头机进气凸轮轴滞碍，打算缺陷厂家不召回，民族藐视吗？”的质疑。

　　针对上述投诉案例，中邦网汽车质地投诉平台与驰骋厂家及车主依旧了继续的疏导，截至发稿，车主称：厂家仍旧要车主私费维修，原故是车辆仍旧过保。但车主不行会意的是，为何正在驰骋车友群里，有的车就索赔得胜了，有的就须要私费维修？我网对此将依旧继续合怀。期望驰骋厂家不妨尽早提出愈加有用的治理计划。

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